• 关于华基 About Us

    更多 新闻中心 News Center

    当前位置:首页 > 新闻中心

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    来源:http://www.jxhuaji.cn发布时间:2019-08-14点击次数:1276

    通常情况下,零点定位系统生产商都会提供配合零点基座的托板,以便用户在托板上构建二次工装。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图1

    如图1,这些配合零点系统使用的原装托板价格不菲,但却不得不接受高昂的价格。这是为什么呢? 传统的零点定位系统使用三种不同类型的拉钉,即定位拉钉,补偿拉钉和夹紧拉钉。在使用过程中,每一块零点基座都有它对应的拉钉安装顺序。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图2

    一旦托板上的拉钉安装顺序发生错误,就会导致加工精度的严重偏离。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图3

    托板上安装拉钉的拉钉孔的位置度要求非常严格,200mm的轴心距间隔,尺寸公差必须控制在+/-0.01mm内。这进一步增加了自己制作工装托板的难度。

    所以,根据上述两种原因,一般很难自己制作托板,必须以高昂的价格购买原装托板。这大大增加了对零点系统的投资成本。

    如何制作一块托板,对工件实现加工呢?这对系统有两个要求:零点定位装置只具有一种型号的拉钉;系统具有柔性接口,能够补偿误差和轴心距。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图4 拉钉不对称排列

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图5 并列式组合:两个 三个 四个

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图6 拉钉直接固定在工件上

    上面都是一些ZERO CLAMP零点定位系统基础上自制的工装托板,下面以发动机箱体装夹举例说明:

    发动机箱体装夹案例

    1.加工对象:发动机箱体。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图7

    2.任务:第一道工序中,加工发动机箱体红色标记面。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图8

    3.过程:在托板上设计工装。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图9

    托板底面的平面度要求为0.01,连接定位拉钉的定位孔保证在200mm ±0.01的误差范围内。(±0.01mm误差为推荐值,超出误差范围,Zero Clamp系统会为误差做出补偿至±-0.1mm)。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图10

    通过定位拉钉,将工装一固定在Zero Clamp零点系统上,完成第一道加工。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图11

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图12

    同上,在托板上设计工装二,完成第二道工序。

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图13

    自制工装托板后,发动机箱体也可以有效装夹

    图14